德国香港专家论坛媒体:电池制造业在亚洲领先,欧洲已经迎头赶上

德国和法国正在继续他们在欧洲生产电池的计划。 德国联邦经济部长彼得·拉尔蒂迈尔(PeterAltmaier)和法国经济部长勒梅尔(lemerre)周四在巴黎宣布,欧宝的母公司PSA和法国电池制造商Saft已经对此举措做出回应。 勒梅尔表示,欧盟委员会已同意为欧洲电池生产提供高达12亿欧元的公共资金。 电池在电动汽车和能源转换中起着重要的作用,也被认为是关键技术。 联邦外交部长奥尔特梅尔希望全球电池产量的三分之一落户欧洲 他强调,应该通过这种方式创造数千个就业机会。 “我们需要满足的不仅仅是欧洲汽车工业的需求,”他说。 ”“我们必须向世界市场出口 法国经济部长勒梅尔补充说,该计划对欧洲保持法国对中国和美国的竞争力具有战略意义 德国联邦经济部长奥尔特梅尔和法国经济部长勒梅尔 奥尔特梅尔表示,总投资需要50-60亿欧元,大部分资金由企业承担。 他说:“从未有过如此规模的项目 “欧盟委员会希望在6月前收到欧洲电池生产项目的贷款申请,以便在10月底之前就此做出决定。 2017年,欧盟委员会(European Commission)建立了电池联盟,以应对欧洲电动车热潮,并及时在欧洲建立电池制造厂。 根据官方统计,目前世界上大约84%的电池产自亚洲,只有3%产自欧洲。 图:戴姆勒董事长蔡彻和梅赛德斯-奔驰电动车EQC 然而,欧洲是否会赶上韩国的SKI、LGChem和三星,或者中国的宁德时报(CATL)和其他大型电池制造商,这是值得怀疑的。 目前,韩国制造商LG已经在波兰、三星和匈牙利的SKI建立了工厂,中国宁德时代计划在德国图林根州建立工厂进行生产。 关于电池厂的建设仍有不同意见。 例如,波士顿咨询公司警告说,到2021年,全球电池容量将超过40% 这将导致价格下跌,让新供应商没有多少钱可赚。 然而,麦肯锡和弗龙霍夫国际研究所的专家持有不同的观点。 他们认为,如果德国汽车制造商计划大规模开发电动汽车,直到2020年年中,新的电池制造商仍将拥有巨大的市场空。 弗莱恩霍夫研究所太阳能部门的负责人汉斯·马丁亨宁说:“这场比赛还没有输赢。” “现在是赶上的时候了 “信息地图:宁德时报员工在车间进行锂电池生产 世界上最大的汽车零部件供应商博世今年年初不打算进入电池生产领域。 当时,该公司估计,要在全球电池市场站稳脚跟,至少需要200亿欧元。 但现在博世宣布,它将继续与瑞典的小公司动力电池合作,开发可大规模生产的所谓燃料电池堆。 博世汽车部门负责人斯特凡·哈东(StefanHartung)表示:“博世正在进入燃料电池领域,并将继续推进其工业化进程。” 博世希望最迟在2022年将自己的燃料电池堆系统推向市场

发表评论